Тормоза механизмов поворота, за ис­ключением механизмов башенных и пор­тальных кранов, должны быть нормаль­но закрытые, автоматически размыка­ющиеся при включении привода. На механизмах поворота башенных, стре­ловых с башенно-стреловым оборудо­ванием и портальных кранов допуска­ется устанавливать управляемые нор­мально открытые тормоза. В этом слу­чае тормоз должен иметь устройство для фиксации его в замкнутом положении. Согласно требованиям Госгортехнад-зора тормоз должен останавливать по­воротную часть крана на допустимом пути торможения при наличии до­пустимого уклона и действия ветровой нагрузки рабочего состояния в направ­лении поворота, а также обеспечивать плавное торможение при отсутствии ветра. Для крапов, грузоподъемность ко­торых не зависит от вылета стрелы, тормозной момент механизма поворота определяют по допустимому пути тор­можения при работе крана с грузом номинальной массы, расположенным на максимальном вы­лете. По допустимому углу поворота р при торможении и заданной частоте враще­ния пс стрелы определяют время тор­можения /т = 60р/лис, а затем по урав­нению находят тормозной момент с учетом действия предельной ветровой нагрузки рабочего состояния при ра­боте крана на уклоне пути. Основным условием при определении тормозного момента в механизмах по­ворота кранов, грузоподъемность ко­торых зависит от вылета стрелы, яв­ляется обеспечение надлежащей устой­чивости крана против опрокидывания. Устойчивость передвижных стреловых й портальных кранов проверяют по методике Госгортехнадзора. Устой­чивость башенных кранов определяют в соответствии с ГОСТ 13994—81 «Краны башенные строительные. Нормы рас­чета».