Механизмы передвижения грузо­подъемных машин. В механизмах передвижения с машинным приводом тормозные устройства устанавливают в тех случаях, когда грузоподъемная машина предназначена для работы на открытом воздухе, в помещении прн ее движении по пути, уложенному по полу, а также если машина перемещается по надземному рельсовому пути со скоростью более 32 м/мин. Тормозных устройств могут не иметь механизмы передвижения тележек поворотных кра­нов без самостоятельного двигателя; механизмы передвижения тележек мо­стовых кранов с ручным приводом и с приводом от электродвигателей с управлением снизу в случае невозмож­ности самопроизвольного их движения _ под действием ветровой нагрузки, сил инерции или на уклоне; механизмы передвижения грузоподъемных машин с машинным приводом и их тележек при скорости перемещения менее 32 м/мин. Момент, создаваемый тормозом ме­ханизма передвижения, определяют исходя из обеспечения определенного коэффициента запаса сцепления пса приводных ходовых колес с рельсами, устраняющего возможность скольже­ния (юза) ходовых колес по рельсам в период торможения. При нормальной работе крана без ветровой нагрузки принимают исц=1,2 и при ветровой нагрузке — исц =1,1. Максимально допустимое замедле­ние, при котором обеспечивается за­данный коэффициент запаса сцепле­ния Леи, где т — число приводных ходовых колес; гр — коэффициент сцепления ходового ко­леса с рельсом, принимаемый для кранов, работающих на открытом воздухе, равным 0,12, а в закрытых помещениях — 0,2; для кранов, снабженных песочницами, Ф —0,25; /—коэффициент трения в под­шипниках (для подшипников скольжения: открытых ^ = 0,1, установленных в буксах с жидкой смазкой — 0,08, для шариковых и роликовых подшипников качения ) =0,015, для конических = 0,02); й — диаметр цапф ходовых колес; ц — коэф­фициент трения качения (табл. 1.2); />„— усилие ветра рабочего состояния, опре­деляемое в соответствии с ГОСТ 1451—77; г — общее число ходовых колес; О* к — диа­метр поверхности качения ходового колеса по рельсу; О — вес крана или тележки при работе без груза; Для механизмов передвижения те­лежек, перемещающихся по стальным монорельсам при неметаллической по­верхности качения приводных ходовых Колес,  максимальные  значения  коэф­фициента сцепления принимают еле дующими.