|
Замедление для грузовых монорельсовых тележек при служебном торможении должно быть в пределах асл — 1,4 4- 1,6 м/с2. На монорельсовых дорогах для перевозки людей при экстренном торможении замедление не должно превышать 4 м/с2. Кроме ограничения замедления по условию отсутствия юза, рекомендации по выбору замедлений должны также учитывать особенности технологического процесса, для которого предназначен кран. Среднее допустимое замедление без учета действия ветровой нагрузки и уклона пути можно выбрать для кранов. Для кранов с жестким подвесом груза приведенные в табл. 1.3 значения замедления могут быть увеличены на 50 %. При отсутствии ветровой нагрузки и уклона пути этот тормозной момент создает излишне резкое торможение. Для обеспечения плавного торможения крана, а также при отсутствии ветровой нагрузки применяют двухступенчатое торможение При этом общий тормозной момент М, раз: вивается тормозом последовательно двумя ступенями.
Тормозной момент первой ступени Мг\ определяют при отсутствии ветровой нагрузки и движении по горизонтальному пути. Тормозной момент второй ступени М^ = МТ— —М,\ развивается с выдержкой времени 2—3 с после начала действия момента Мт\. Тормозные устройства кранов, работающих на открытом воздухе и не имеющих специальных противоугонных устройств, предотвращающих угон крана ветром нерабочего состояния, должны обеспечивать удержание крана без груза на уклоне рельсового пути в неподвижном состоянии при коэффициенте запаса торможения пт1 = \,2. Эти же тормозные устройства должны предотвращать угон крана при действии предельной ветровой нагрузки рабочего состояния при коэффициенте запаса торможения лт2 = 1,15. |
