Тормоза механизмов передвижения кранов, работающих на наземных рель­совых и безрельсовых путях, должны удерживать кран и его грузовую те­лежку при действии предельной ветро­вой нагрузки рабочего состояния (по ГОСТ 1451—77) и коэффициенте за­паса торможения относительно ветро­вой нагрузки, равном 1,6. Если уста­новленные на кране тормоза не обес­печивают заданного коэффициента запаса торможения, то кран должен быть снабжен специальными противо­угонными устройствами В механизмах передвижения кранов мостового типа с раздельным приводом тормоз устанавливают на каждом при­воде, при этом тормозной момент одного тормоза принимают равным 0,5 общего тормозного момента, опреде­ленного по уравнению. Для механизмов передвижения те­лежек, с канатной или цепной тягой (без приводных ходовых колес), пере­мещающихся по стреле или консоли крана с относительно малыми скоростя­ми на небольшом пути, тормозной мо­мент находят из условия удержания тележки в неподвижном состоянии при неработающем приводе механизма передвижения с коэффициентом запаса торможения лт=1,2. На автомобильных и пневмоколесных кранах, а также кранах, установленных на шасси автомобильного типа, меха­низм передвижения которых оборудован нормально открытым управляемым тор­мозом, необходимо устанавливать сто­яночный тормоз, предназначенный для удержания крана неподвижным относи­тельно дороги. Механизмы поворота. В механизмах поворота грузоподъемных крапов с машинным приводом установка тормоз­ного устройства обязательна. В ме­ханизмах с ручным приводом их уста­навливают только в случае возможности самопроизвольного поворота под дей­ствием ветровой или какой-либо другой нагрузки.