Подвесные канатные дороги. Пас­сажирские канатные дороги. Требова­ния к тормозным устройствам пас­сажирских канатных дорог изложены в   правилах   Госгортехнадзора.  На вновь проектируемых канатных дорогах привод должен быть снабжен двумя автоматически действующими ко­лодочными нормально закрытыми тор­мозами — рабочим и предохранитель­ным (аварийным). Первый должен обеспечивать возможность регулирова­ния тормозного м.омента в соответствии с заданным режимом управления маши­ной, а второй — быструю и надежную остановку машины при нарушении нор­мального режима ее работы. Каждый тормоз должен развивать момент не менее 1,25 статического момента, оп­ределенного при наиболее тяжелых ус­ловиях нагрузки и неблагоприятном рельефе дороги. Замедление приводного шкива при остановке кабины не должно превышать следующих значений. Нормальная работа тормозных уст­ройств должна быть рассчитана на действие ветра, имеющего скорость не менее 20 м/с для маятниковых и 15   м/с   для   кольцевых   дорог. Проектирование, сооружение и экс­плуатация подземных пассажирских подвесных канатных дорог должны производиться в соответствии с «Тех­ническими требованиями на проектиро­вание подземных канатных дорог» и «Инструкцией по безопасной эксплуата­ции подземных пассажирских подвес­ных канатных дорог». Приводная станция подземной пас­сажирской подвесной канатной дороги должна иметь тормоз, действующий непосредственно на ведущий шкив. Для торможения обязательно примене­ние грузового или пружинного при­вода предохранительного тормоза.