Момент, развиваемый тормозом, дол­жен быть не менее двукратного ста­тического момента нагрузки. Замед­ление кабины в период предохрани­тельного торможения при самых не­благоприятных условиях нагрузки дол­жно быть не менее 0,5 и не более 1,5 м/с2. Если при максимальном за­медлении канат будет проскальзывать по шкиву, то замедление необходимо уменьшить. Запас сцепления каната с приводным шкивом в период тормо­жения   должен   быть   не   менее   1,2. Грузовые канатные дороги. Требо­вания к тормозным устройствам грузо­вых подвесных канатных дорог из­ложены в правилах Госгортехнадзора. Приводы грузовых подвесных канат­ных дорог должны иметь рабочие тормоза, действующие на вал электро­двигателя. Приводы с канатовёдущими шкивами, предназначенные для ка­натных дорог с тормозным (генера­торным) режимом работы, должны иметь дополнительные предохранитель­ные тормоза на валу приводного шкива или непосредственно на ободе при­водного шкива. Момент, создаваемый каждым тор­мозом, должен быть не менее 1,25 статического момента, определенного при наиболее тяжелых условиях за­грузки дороги. При наличии одного канатоведущего шкива на тяговых лебедках канатных дорог маятникового типа, имеющих два привода, должны быть установлены рабочий и предо­хранительный тормоза. При этом мо­мент, создаваемый каждым тормозом, также должен быть не менее 1,25 статического момента при наиболее тяжелых   условиях   загрузки   дороги.