Подъемные машины, применяемые в горнорудной промышленности и про­мышленности нерудных материалов. Проектирование, изготовление и экс­плуатация тормозных устройств подъ­емных машин должны соответствовать требованиям правил Госгортехнадзора. Конструкция тормозных устройств шахтных подъемных установок, значе­ния тормозных моментов, развиваемых рабочим и предохранительным тормо­зами, и создаваемые при этом за­медления подъемных установок должны соответствовать требованиям ПТЭ. В каждой подъемной машине и лебедке устанавливают рабочий и предохрани­тельный (аварийный) тормоза с неза­висимым  друг  от  друга  включением привода. С помощью тормозного уст­ройства можно выполнить рабочее регулируемое, рабочее стопорное и предохранительное торможения. Регу­лируемое рабочее торможение обеспе­чивает удержание барабана подъемной машины от вращения, стопорение пере­ставной части барабана при переходе от одного горизонта к другому или при регулировании длины каната двух-барабанных подъемных машин или машин с разрезным барабаном. Стопорное рабочее торможение при­меняют при автоматическом управлении машиной, когда процесс торможения осуществляется отключением электро­клапанов рабочего торможения. При этом тормозное устройство останавли­вает машину в конце пути тормо­жения на малой («ползучей») скорости, в результате чего достигается высокая точность остановки подъемных сосудов. Предохранительное торможение про­изводится при возникновении аварий­ной ситуации — при этом торможе­ние выполняется автоматически при срабатывании средств защиты подъем­ной машины или вручную машинистом. Предохранительное торможение дол­жно предотвратить опасное превыше­ние скорости, переподъем (переспуск) или жесткую посадку на посадочные устройства подъемного сосуда, не потерявшего связь с канатоведущим органом, а также обеспечить безо­пасную остановку машины при от­ключении двигателя. В качестве предо­хранительного используют колодочный или дисковый тормоз, который дей­ствует на тормозные шкивы, нахо­дящиеся на валу органа навивки, и скреплен с ободом этого органа. Установка тормозных шкивов на валу двигателя или на промежуточном валу Допускается лишь для рабочего тор­можения. В этом случае применяют колодочный, дисковый или ленточный тормоз.