Применяя двухступенчатое торможе­ние, можно избежать возникновения чрезмерно больших замедлений и полу­чить замедления в рекомендованных пределах при одновременном обеспече­нии &т-атческой надежности. В этом случае торможение происходит в два этапа Продолжительность первой сту­пени целесообразно выбрать такой, чтобы при подъеме расчетного груза к концу действия первой ступени тормо­жения наступала полная остановка ма­шины. Торможение опускающихся гру­зов может заканчиваться на второй ступени. Тормозной момент на первой ступени обычно составляет 0,4—0,7 мак­симального тормозного момента. Его выбирают из условий получения прием­лемого замедления во время предохра­нительного торможения как при подъе­ме, так и при опускании груза. При двухступенчатом предохранительном торможении указанные на с. 16 замед­ления должны создаваться первой сту­пенью торможения. Машины непрерывного транспорта. Большую часть приводов машин непре­рывного транспорта снабжают остано­вами или фрикционными тормозными устройствами, которые блокируются с предохранительными устройствами. На приводах наклонных конвейеров с тяго­вым органом устанавливают автомати­ческие тормозные или стопорные устрой­ства. Они предохраняют полотно кон­вейера от самопроизвольного обратного движения под действием веса лежащего на нем груза при выключении привод­ного двигателя и необходимы в случае, когда продольная составляющая веса груза больше сил сопротивления движе­нию полотна. На конвейерах с переме­щением груза вниз тормозное устрой­ство служит для остановки всех движу­щихся масс конвейера и груза с после­дующим удержанием конвейера в неподвижном состоянии.