Привод эскалатора оборудуют одним или двумя одновременно и автоматиче­ски действующими рабочими нормально закрытыми тормозами, расположен­ными на выходном валу редуктора, и одним или двумя также одновременно и автоматически действующими аварий­ными тормозами, расположенными на главном приводном валу и создающими замедление при опускании 2 м/с2 с нара­стающим тормозным моментом. Эскала­торы малой высоты (до 12 м) имеют рабочий и аварийный тормоза, смонти­рованные на одной из тяговых звез­дочек, эскалаторы средней и большой высоты — два рабочих и два аварийных тормоза. Эскалаторы с двумя привода­ми имеют четыре одновременно дейст­вующих рабочих тормоза — по два на каждой приводной группе. Аварийных тормозов   эти   эскалаторы   не   имеют. Рабочие тормоза должны действовать при любом отключении электродвига­теля главного или вспомогательного приводов, обеспечивая замедление 0,6 м/с2 при постоянном тормозном моменте при спуске и 1 м/с2 — при подъеме Замедления определены при действии суммарного усилия, рассчи­танного из условия удержания двой­ной эксплуатационной нагрузки (без учета дополнительных усилий, созда­ваемых демпферами по окончании тор­можения) . Наиболее спокойно переносят пасса­жиры торможение, выполняемое по трапецеидальному закону изменения тормозного момента,— плавное нара­стание в начале торможения, постоян­ное значение в средней части процесса и плавное убывание — в конце тормо­жения. Аварийные тормоза должны срабаты­вать при увеличении скорости лест­ничного полотна на 30 % от номиналь­ной или при самопроизвольном измене­нии направления движения полотна, работающего на подъем, обеспечивая регламентированные замедления. Тор­моза должны действовать автоматиче­ски при любом нарушении кинема­тической связи в приводе между валом двигателя и главным валом эскала­тора, отказе рабочих тормозов и при нарушении магнитной связи с электро­двигателем и затормаживать лестнич­ное полотно при движении его на спуск.