Стояночная тормозная система дол­жна обеспечить неподвижность авто­транспортного средства на наклонной опорной поверхности при отсутствии водителя. Критерием оценки эффектив­ности стояночной тормозной системы является суммарная тормозная сила, развиваемая тормозными механизмами этой системы. Она должна быть доста­точной для удержания полностью гру­женого автотранспортного средства на уклоне, заданном техническими усло­виями на автотранспортное средство, но не менее 25 %. На автотранспортных средствах, которые допускаются к бук­сированию прицепов, суммарная тор­мозная сила должна обеспечивать удер­жание полностью груженого автопоезда на уклоне не менее 18 %. Установ­ленную эффективность получают при усилии на органе ручного управления — не более 400 Н и ножного — не более 500 Н для автотранспортного средства категории Мь ручного — не более 600 Н и ножного — не более 700 Н для авто­транспортных средств остальных кате­горий. Вспомогательная тормозная система должна самостоятельно или совместно с любой другой тормозной системой обеспечивать уменьшение скорости автотранспортного средства. Критерием ее эффективности является тормозная сила, развиваемая тормозными меха­низмами этой системы, которая должна обеспечивать без применения иных тор­мозных систем спуск автотранспорт­ного средства со скоростью 30 + 2 км/ч по уклону 7 % протяженностью 6 км. Автотранспортное средство считается удовлетворительно прошедшим испыта­ния, если показанная им эффективность торможения соответствует приведенным нормативам.