При установке тормозов только в ко­лесах ведущего моста в формуле множитель в знаменателе не учитыва­ется. Нормы максимальных замедлений для погрузчиков не установлены, однако по аналогии с грузовыми автомобилями (массой более 5 т) и автобусами для погрузчиков без груза можно принять максимальное замедление 5 м/с2 при скорости движения до 50 км/ч по доро­ге с твердым покрытием при ф = 0,7. Для электрических вилочных погрузчиков рекомендации СЭВ допускают при ра­боте без груза максимальное замедле­ние 4 м/с2 при скорости движения свыше 30 км/ч. Наибольшие допусти­мые рабочие скорости движения погруз­чиков с грузом принимают равными 10 км/ч, а при погрузке и разгрузке еще меньше С учетом устойчивости по­грузчиков максимальное замедление в этом случае по рекомендации СЭВ для электропогрузчиков должно быть не бо­лее 1,5 м/с2. Исходя из обеспечения остановки по­грузчика с указанным замедлением, выбирают число и типоразмер тормозов. Число устанавливаемых на погрузчике тормозов часто определяется конструк­тивными возможностями и известно еще до выбора необходимого тормозного момента. Расчет стояночного тормоза сводится к проверке принятого готового тормоза. Так как он установлен на ведущем (входном) валу главной передачи, тормозной момент, приведенный к оси колес. Стояночный тормоз должен обеспе­чить торможение автопогрузчика и одноковшового погрузчика на уклоне 16% или при угле уклона а = 9°5' При этом должно соблюдаться условие Мк> Му™, где Мукл. = Ра г 51п а.