Тормоза автоматического действия размыкаются одновременно с вклю­чением приводного двигателя механиз­ма. Для этого служат электромагниты
Тормоза с грузовым и пружинно-гру­зовым замыканием. Важным преиму­ществом тормозов с грузовым и пружин­но-грузовым замыканием является про­стота изготовления механической части; к недостаткам относятся большое число шарнирных сочленений и относительно малая жесткость тормозных рычагов, большое время срабатывания тормоза из-за большого хода штока привода Тормоз с грузовым замыканием и с приводом от пневмоцилиндра, а, широко применяется для управляемого и стопорного режи­мов торможения крупных барабанных лебедок шахтных подъемных машин. Поступательное движе­ние колодок  сочетается с угловым движением тормозных рычагов, что исключает возможность заклинивания и перекоса колодок. Усилие привода передается от дифферен­циального рычага на вертикальную тягу  и через систему тяг и рычагов на тормозные колодки. Равенство отхода обеих колодок от шкива обеспечивается при регулирова­нии болтами; износ фрикционных на­кладок компенсируется вручную с по­мощью регулировочной гайки. Рав­номерность отхода от шкива обеих концов колодок обеспечивается регулировочными болтами. Привод тормоза  имеет дифференциальный рычаг, ра­бочий и стопорный  цилиндры. К штоку цилиндра подвешен замы­кающий груз. Привод установлен на фундаментной раме. В разомкнутом состоянии тормоза воздух в цилиндре  находится под давлением, и груз  удер­живается в верхнем положении. Давле­ние в цилиндре  устанавливается с по­мощью регулятора давления. При сто­порном торможении в цилиндре создается давление 20—25 МПа, одно­временно выпускается сжатый воздух из Цилиндра, при этом обеспечивается быстрое срабатывание тормоза и соз­дается тормозной момент первой ступе­ни Когда момент от веса груза , относительно левого шарнира рычага  превысит момент от усилия сжатого воздуха в цилиндре, груз  начнет опускаться. В процессе опускания груза тормозной момент остается постоянным. После посадки поршня на дно цилиндра рычаг  под действием веса груза 9 поворачивается относительно шарнира 13. Левый конец рычага 3 поднимается, увеличивая усилие прижатия тормоз­ных колодок к шкиву