Для обеспечения нормальной экс­плуатации машины при повышенном износе фрикционных накладок служит конечный выключатель 10, обеспечи­вающий выпуск сжатого воздуха из цилиндра 5 и стопорный режим торможения при ходе поршня рабочего цилиндра 12 более 120 мм. Дифферен­циальный рычаг  передает на рычаж­ную систему тормоза большее из усилий, создаваемых рабочим и стопорным ци­линдрами, исключая суммирование их действия. Кроме того, в шахтных подъемных машинах применяют тормоз с грузовым замыканием и механическим устрой­ством для размыкания. При прекращении подачи тока обесто­чивается электромагнит, удержи­вающий во время работы приводного двигателя машины замыкающий груз 6 в поднятом состоянии Якорь электро­магнита, опускаясь, освобождает за­щелку, и груз начинает перемещаться вниз, поворачивая рычаг. Плавное опускание груза и соответственно плав­ное нажатие тормозных колодок на шкив обеспечиваются демпфером. После наложения тормозных колодок на шкив рычаг останавливается, а шток демпфера продолжает перемещаться вниз под действием веса груза, сжимая пружину, что вызывает дополнитель­ное плавное увеличение усилия нажатия колодок на шкив. Корпус электромагнита закреплен на отдельном кронштейне, Шток  электромагнита через демпфер связан. Пальцы шарниров рычагов и тормозных колодок стопорятся винтами. Рычаг служит для размыкания тор­моза  без  включения  электромагнита. Тормоза с пружинным замыканием. Пружинное замыкание тормозов произ­водится автоматически под действием усилия замыкающих пружин, которые расположены на рычажной системе тормоза вертикально или горизонталь­но. Тормозной момент регулируется пу­тем изменения осадки пружин. Крепле­ние колодок на тормозных рычагах преимущественно шарнирное, оси шар­ниров расположены параллельно тормозному валу.