В тормозах некоторых конструкций с приводом от электромагнита замы­кающую пружину устанавливают в центре последнего. Ее усилие регулируется болтами. Для предотвращения опрокидывания коло­док под действием момента от собствен­ного веса при разомкнутом тормозе служат болты, а для обеспечения равномерного отхода колодок от тор­мозного шкива — винт. Тормоз может быть снабжен электро­магнитом с двумя якорями, расположенными в продольных углублениях основания тормоза и укрепленными на пластинах из упругой полосовой стали. Якорь  соединен с правым рычагом тормоза угловой скобой и регулировочным болтом, а якорь связан верхней тягой с рычагом левой колодки. Рычаг фиксируется относительно тяги с помощью гаек. Рычаги тормоза удерживаются на основании накид­ными пластинами, закрепленными болтами. Для замыкания тормоза служит пружина. При включении электромагнита якори  притягиваются к сердеч­нику катушки. При этом якорь отводит правый рычаг с колодкой от тормозного шкива, а якорь 10 воз­действует через тягу  на левый рычаг и также отводит его от шкива. При обестоЧивании катушки электромагнита якорь под действием усилия пружины 2 отводятся от сердечника катушки, и тормоз замыкается. В рассмотренных тормоза тяга действует на верхние концы рычагов. Известны тормоза, в которых для облегчения ремонта я монтажа тяга расположена под шарнирами крепления тормозных рычагов и воздей­ствует на нижние концы последних. Такой тормоз с замы­кающей пружиной в центре привод­ного электромагнита содержит тормоз­ные рычаги. Ось вращения рычага  расположена в верхней части основания, а ось вращения рычага— на кронштейне якоря электромагнита, который имеет ось  поворота на основании тормоза. Болт служит для регулирования усилия замыкающей пружины. Для автоматической ком-
пенсации износа фрикционных накладок нижние концы тормозных рычагов соединены тягой, на которую между рычагами насажены опорная втулка и вспомогательная пружина.