Тормоза с приводом от электро­механических толкателей. Тормоза это­го типа применяют в механизмах с вертикальным и с горизонтальным расположением тормозного вала. Тор­моз с приводом от толкателя ЭМТ-2, разработанный специальным конструк­торским бюро складского оборудова­ния, механизации и автоматизации складов, состоит из основания, тормозных рыча­гов с колодками  и уста­новочными винтами. Толкатель  с электродвигателем  крепят на ры­чагах с помощью пальца и полуосей. Для замыкания тормоза служит пружина. Износ фрикционных накладок компенсируется путем регулирования положения штока толкателя при вращении гаек. При отрегулированном тормозе шток толкателя должен быть выдвинут из корпуса на 10—20 % хода, считая от крайнего положения при выключенном двигателе. После окончания регулиро­вания тормоза вращением винтов  при включенном толкателе обеспечи­вают равенство установочных зазоров между колодками и тормозным шкивом. Тормоза с приводом от насоса вы­сокого давления. Для размыкания тор­моза  служит гидроцилиндр, работающий от отдельной насосной станции высокого давления. Корпус гидроцилиндра шарнирно закреплен на верхнем конце тормозного рычага, а его шток — на верхнем конце рычага. Полости гидроцилиндра соединены трубопро­водами  с насосом  высокого давления. Ниже гидроцилиндра на рычаге шарнирно закреплена тяга, проходящая в отверстии в пальце, установленном в рычаге. В тормозах для двигателей серии АОЛ для сохранения стандартных габаритных размеров дви­гателя ротор укорочен или смещен в сторону выходного вала. В осво­божденном пространстве размещен вспомогательный ротор  шириной около 20 мм, который может свободно поворачиваться относительно вала ро­тора и статора двигателя. На конце втулки ротора нарезана шестерня, находящаяся в зацеплении с зуб­чатым сектором, закрепленным на оси. Конец оси выполнен в виде кулачка, расположенного между упорами 16 тормозных рычагов. При подаче напряжения на статорную обмотку двигателя оба ротора стре­мятся повернуться в одну сторону. Ротор поворачивает зубчатый сек­тор, и кулачок размыкает тормоз. Крутящий момент ротора пропорцио­нален силе пускового тока двигателя преимущественно электромагнитом, причем размыкающее устройство вы­полняется в виде кулачка или клина, связанного с якорем электромагнита.