Колодочный тормоз механизма подъема электротали грузо­подъемностью 5 т, изготовляемый Харь­ковским заводом ПТО им. В. И. Ленина, имеет привод от электромагнита МИС-Е Замыкание тормоза обеспечи­вают две пружины. Тормозные колод­ки выполнены как одно целое с рычага­ми. Якорь электромагнита  соеди­нен с рычагом, снабженным паль­цем. Кулачок, имеющийся на конце пальца, расположен между винтами  с плоской головкой. При включении электромагнита  поворачивается па­лец, кулачок которого раздвигает винты, отводя тормозные рычаги от шкива. Отход колодок от шкива ре­гулируется винтами с контргай­ками. Для нормальной эксплуатации зам­кнутого тормоза необходимо обеспе­чивать постоянство зазора между по­верхностями кулачка и головками вин­тов, т. е. регулировать его по мере изнашивания фрикционных  накладок. Тормоз аналогичной конструкции  применяют в асинхрон­ных трехфазных электродвигателях АОЭ-4, используемых в электроталях. Катушку 8 приводного электромагнита 9 включают параллельно статорной обмотке двигателя. При работе двигателя ротор 13 остается неподвижным и удерживает тормоз в разомкнутом состоянии. При отклю­чении двигателя ротор 13 под действием усилия пружин 18 возвращается в ис­ходное положение, и тормоз замы­кается. Тормозной момент в зависи­мости от мощности двигателя состав­ляет 0,7—1,07 номинального момента двигателя.