Управляемые тормоза. Регулирова­ние процесса торможения обеспечивает плавную остановку движущегося ме­ханизма независимо от кинетической энергии вращающихся и поступательно-движущихся масс. В грузоподъемных машинах, самоходных транспортных средствах, железнодорожном подвиж­ном составе, автомобилях и т. п. необходимость управляемого торможе­ния обусловлена требованием плавного нарастания замедления независимо от начальной скорости торможения и за­грузки транспортного средства. Разли­чают нормально закрытые и нормаль­но открытые управляемые тормоза. Для передачи управляющего усилия от оператора к приводному рычагу тормоза применяют механические, пневмати­ческие и гидравлические передаточные системы (см. гл. 7).
Механические системы применяют тогда, когда тормоз расположен вблизи пульта управления. Пневматические системы состоят из громоздких и сложных аппаратов энергоснабжения (компрессора с двигателем, ресивера, воздушных фильтров и т. п.), поэтому в подавляющем большинстве конструк­ций для управления тормозами ис­пользуют простые безнасосные гидра­влические передачи с приводом от рычага или педали управления. Для тормозов большой мощности дополни­тельно применяют механические устрой-С1ва, облегчающие работу системы управления. В некоторых случаях ис­пользуют насосные гидравлические си­стемы с электрическим управлением. В конструкциях управляемых тор­мозов широко используют рычажные системы серийных автоматических тормозов. Конструкции тормозов раз­личных исполнений отличаются схема­ми рычажных систем (механическое управление) или конструкциями ра­бочих цилиндров гидравлических си­стем.