В тормозе с пневматическим приво­дом тормозная колодка с фрикционной накладкой 3 шарнирно закреплена на качающемся рычаге, установленном в корпусе тормоза. На пальце шарнира крепления колодки размещен толкающий рычаг, шарнир­но соединенный с тягой. Тяга  и приводной рычаг, соединенный со штоком пневмокамеры, установлены на шлицах общей оси поворота, закрепленной на корпусе. При подаче сжатого воздуха в пневмокамеру происходит совместный поворот рычага. Последняя через толкающий рычаг прижимает тормозную колодку к тормозному шкиву. При выпуске воздуха из полости пневмокамеры колодка  отходит от тормозного шкива под действием усилия возвратной пру­жины, установленной в корпусе пневмо­камеры. Корпус одно-колодочного тормоза с гидравлическим приводом укреплен на раме машины. Тормозные колодки присоединены направляющей, которая скользит по полувтулкам 10, укрепленным в корпусе. В центре корпуса расположен при­водной цилиндр  с плунжером. Цилиндр опирается на корпус, а плунжер — на направляющую 9. Для замыкания тормоза служат пру­жины. Отход тормозных колодок от шкива регулируется винтами.

Тормоз с приводом от двухъякор-ного электромагнита снаб­жен электромагнитом с двумя катушка­ми и двумя якорями, оси вращения которых расположены в верхней части корпуса электро­магнита, а нижние части якорей связа­ны с тормозным штоком, несущим замыкающую пружину. При выклю­ченном электромагните тормоз замкнут усилием пружины. При нажатии на педаль управления в катушку, связан­ную с якорем, подается ток. При этом якорь притягивается к сердечнику и дополнительно сжимает пружину, размыкая тормоз.