Тормоз с приводом от двухъякор-ного электромагнита снаб­жен электромагнитом с двумя катушка­ми и двумя якорями, оси вращения которых расположены в верхней части корпуса электро­магнита, а нижние части якорей связа­ны с тормозным штоком, несущим замыкающую пружину. При выклю­ченном электромагните тормоз замкнут усилием пружины. При нажатии на педаль управления в катушку, связан­ную с якорем, подается ток. При этом якорь притягивается к сердечнику и дополнительно сжимает пружину, размыкая тормоз. При необходимости управляемого торможения увеличивают усилие нажатия на педаль управления, уменьшая сопротивление в цепи пита­ния электромагнитов, что приводит к увеличению силы тока в катушке якоря. Колодки тормоза начинают прижиматься к тормозному шкиву, раз­вивая необходимый тормозной момент, пропорциональный усилию нажатия на педаль управления. При прекраще­нии нажатия на педаль управления обе катушки обесточиваются, и тормоз сно­ва замыкается под действием усилия пружины. Одноколодочные тормоза. В некото­рых случаях, например при больших диаметрах тормозных шкивов, стеснен­ных габаритных размерах механизма и т. п., применение тормозов с переда­точной рычажной системой связано с техническими трудностями их раз­мещения в машине. Для торможения механизма в этих случаях используют одноколодочные тормоза, обычно уп­равляемые, нормально открытые. Для исключения усилий, изгибающих тор­мозной вал, их устанавливают попарно, диаметрально противоположно по от­ношению к тормозному шкиву, а при­воды включают в общую схему управ­ления.