В тормозе с пневматическим приво­дом тормозная колодка с фрикционной накладкой 3 шарнирно закреплена на качающемся рычаге, установленном в корпусе тормоза. На пальце шарнира крепления колодки размещен толкающий рычаг, шарнир­но соединенный с тягой. Тяга  и приводной рычаг, соединенный со штоком пневмокамеры, установлены на шлицах общей оси поворота, закрепленной на корпусе. При подаче сжатого воздуха в пневмокамеру происходит совместный поворот рычага. Последняя через толкающий рычаг прижимает тормозную колодку к тормозному шкиву. При выпуске воздуха из полости пневмокамеры колодка  отходит от тормозного шкива под действием усилия возвратной пру­жины, установленной в корпусе пневмо­камеры. Корпус одно-колодочного тормоза с гидравлическим приводом укреплен на раме машины. Тормозные колодки присоединены направляющей, которая скользит по полувтулкам 10, укрепленным в корпусе. В центре корпуса расположен при­водной цилиндр  с плунжером. Цилиндр опирается на корпус, а плунжер — на направляющую 9. Для замыкания тормоза служат пру­жины. Отход тормозных колодок от шкива регулируется винтами. Для определения суммарного усилия затяж­ки пружин в магистрали вспомо­гательного цилиндра установлен манометр. При регулировании тормоза плунжер цилиндра  действует на опорную плиту , сжимая пружины. При достижении необходимой осадки пружины положение плиты  фиксируется винтами , а давление в магистрали цилиндра  уменьшается до нуля. Тормоз размыкается при подаче под давлением рабочей жид­кости в полость цилиндра. При этом плунжер  перемещает колодку вместе с направляющей  от тормозного шкива. Тормозной элемент замыкается усилием пружин при вы­пуске рабочей жидкости из полости ци­линдра.