При расчете барабанных тормозов следует проводить проверку на отсут­ствие самозаклинивания колодки (гра­фически или аналитически). При про­верке графическим способом в выбран­ном масштабе строят все силы, дей­ствующие на колодку. Если линия ^равнодействующей Р проходит выше центра 0опорного пальца колодки, то возможность само­заклинивания исключена. При анали­тическом способе проверки принимают создаваемый колодкой тормозной мо­мент бесконечно большим, при этом знаменатель в формуле обращает­ся в нуль. Для полной гарантии отсутствия самозаклинивания   колодок   значение
хщ эффективности).-—на передних,, более энергонагруженных при, .тормо­жениях осях тех же автомобилей; V— VII — в средних и тяжелых авто­мобилях, а также в тракторах (обычно имеющих пневматический привод тор­мозов и, кулачковые или клиновые разжимные устройства), как наиболее стабильные (в том числе и при движе­нии задним ходом), а также обеспечи­вающие более равномерный износ фрикционных накладок; IX (с наиболее высоким коэффициентом сачоусиления, но наименьшей стабильностью) — в ав­томобилях    в    качестве    стояночных. При расчете устанавливают зависи­мость между тормозными моментами, создаваемыми колодками, и силами, прижимающими колодки к барабану. Давление распределяется по длине колодки  по синусоидальному закону, т. е. р = рт.лх япсх (где ртах — макси­мальное давление), если фрикционный барабан и тормозные колодки абсо­лютно жесткие, фрикционная накладка идеально приработана к барабану, деформация фрикционной накладки подчиняется закону Гука.