В этих тормозах каждая колодка одним концом уста­новлена шарнирно на латунном ре­гулировочном эксцентрике  опорного пальца, закрепленного гайкой в тормозном щите. Другой конец каж­дой колодки под действием стяжной пружины упирается в опорный штифт поршня  отдельного гидро­цилиндра одностороннего действия. Чугунные корпуса гидроцилиндровщри-креплены к тормозному щиту опорными пальцами  колодок. В каждом цилиндре размещен отлитый из алюми­ниевого сплава поршень с двумя уплотняющими кольцами. Гидроци­линдры соединены между собой труб­кой (на рисунке не показана), защи­щены снаружи резиновыми чехлами и снабжены вентилями для удаления воздуха. К верхнему цилиндру при­соединена тормозная магистраль. Узлы удержания колодок в поперечном направлении этого тормоза аналогичны таким же узлам тормозов задней оси автомобиля ГАЗ-24; одинаковы и их уст­ройства для автоматического регулиро­вания зазоров между фрикционными накладками и барабаном, встроенные в поршни гидроцилиндров, и способ фиксации опорных пальцев от­носительно эксцентриков. Тормоза, выполненные по схеме, имеющие две прижимные колодки (при вращении барабана вперед и обе — отжимные, при вращении его назад), применяют  на   передних  осях легковых и легких-грузовых автомобилей вследствие высокого коэффициента самоусилення, быстро растущего по мере увеличения коэффициента трения (при / = 0,35; р1=р2=П0о и у,=у2 = = 0° - 5 = 2,14), а также равенства тормозных моментов на обеих колод­ках, их одинаковых энергонагружеп-«ости и износе. Однако из-за на­личия двух гидроцилиндров стои­мость их изготовления более высокая, и они неудобны для совмещения сто­яночного тормоза с рабочими тормоза­ми. При работе тормозов -чаще воз­никают вибрации и писк, а во время движения транспортного средства зад­ним ходом коэффициент эффектив­ности их резко (примерно в 4 раза) уменьшается. Тормоза выполненные но схеме. Две самоустанавливающиеся колодки тормоза опираются нижними 'концами на кронштейн 8; закрепленный на тормозном щите, а верхними — на штифты поршней приводного гидроцилнндра дву­стороннего действия, также присоеди­ненного болтами к тормозному щиту Нижние и верхние концы колодок стягиваются пружинами. От бо­ковых   перемещений   колодки   фикси­руются закрепленными в щите опор­ными штифтами с пружинами. На обеих колодках прикреплены фрик­ционные накладки.