Радиальные деформации обода бара­бана заторможенного колеса изме­няются приблизительно по линейному закону, причем минимум близок к нулю у сопряжения с фланцем. Рас­пределение деформаций по окружности обода барабана имеет вид овала, у которого большая ось проходит через центры симметрии тормозных колодок Максимальные деформации возникают на ненагруженных участках обода; уменьшение радиуса у короткой оси овала в 1,6 раза превышает его увели­чение у большой осн. Такой характер деформаций подтверждается опытом эксплуатации автобусов ЛАЗ-695М Установлено, что износ фрикционных накладок его тормозов по ширине изменяется по линейному закону, при­чем максимальный износ имеет место у защемленного края обода барабана и минимальный — у его свободного конца Расчеты деформаций барабанов как  без   учета,   так  и   с  учетом   их термической нагруженности даны в работе, Обычно тормозные барабаны из­готовляют из простого или легирован­ного чугуна (с примесями меди, никеля, молибдена), реже, в основном для легковых а-втомобилей, из стали с добавкой меди, из алюминиевого сплава (для автомобиля ВАЗ-2101) или из ковкого чугуна (для автомобиля ЗАЗ-968). С целью уменьшения массы тормозные барабаны легковых авто­мобилей выполняют штампованными из стального листа, однако они имеют меньшую жесткость и при интенсив­ных торможениях перегреваются. Боль­шинство отечественных грузовых авто­мобилей (ЗИЛ-130, «Урал-375», КрАЗ-257, МАЗ-500А) имеют чугунные литые барабаны, при­крепляемые к стальной ступице 2 болтами. На наружной поверхности тормозных барабанов автомобилей се­мейства МАЗ (см рис 2.38) и гермети­ческих тормозов вы­полнены кольцевые ребра жесткости, увеличивающие также поверхность теплоотдачи. На легковых автомобилях (ГАЗ-24, ГАЗ-13) и грузовых авто­мобилях малой грузоподъемности (ГАЗ-66) применяют комбинированные барабаны, состоящие из стального штампованного диска, скрепленного при отливке с чугунным ободом. Для улучшения фрикцион­ных свойств иногда рабочую по­верхность барабанов, штампованных из стального листа, за­ливают центробежным способом леги­рованным чугуном.