На лебедке судового крана с высоко-моментным гидромотором  лента тормоза, закрытого кожухом, взаимодействует со шкивом  грузового барабана. Один конец ленты  при­креплен к корпусу лебедки, а дру­гой через стяжку — к коленчатому валу. С этим же валом жестко связан рычаг, к которому присоединен шток гидроцилиндра. Нормально закрытое положение тор­моза обеспечивается пружиной, а его размыкание — подачей рабочей жид­кости в поршневую полость гидро­цплипдра У нормально открытого тормоза с гидроприводом (для стрелового крана КС-4361А) один конец ленты прикреплен пальцем  к раме, а другой — к проушине. Проушина через рычаги и вилку  соединена со штоком  гидроцилиндра. При подаче в последний рабочей жидкости шток перемещается влево и поворачивает рычаг, что вызывает прижатие ленты к тормозному шкиву. Тормоз размыкается пружиной, отодвигающей шток вправо Два тормоза и храповой механизм установлены на барабане стреловой лебедки крана КС-4361А. Проушина нормально закрытого тормоза укреплена на кронштейне, сбегающий конец ленты 6 натянут пружиной. На барабане  установ­лено храповое, колесо С помощью собачки барабан удерживается от вращения. Для опускания стрелы собачку выводят из зацепления с хра­повым колесом с помощью тяги, рычага и пневмокамеры. Ход штока пневмокамеры регулируется винтовым упором. Для равномерного отхода ленты от шкива служат пружинные оттяжки. Проушина ленты второго, нормально закрытого тормоза (для торможения стрелового барабана) ук­реплена па кронштейне на оси, на которой установлен рычаг, соеди­ненный с проушиной ленты  и со штоком пневмокамеры. Тормоз замыкается пружиной  через тягу, а размыкается — под действием штока пневмокамеры. Ход штока регулирует­ся винтовым упором. В тормозе грузовой лебедки крапа ПК-ЦУМЗ-15 увеличение угла обхвата шкива лентой достигается путем перекрещивания ее концов. Тяга  ленты , соединенная с приводным валом, проходит в окно, выполнен­ное в проушине, которая стяжкой  прикреплена к раме На кожухе, закрывающем тормоз, установлены пру­жинные оттяжки  и винты, служащие для регулирования равномерного от­хода ленты от шкива.