В шарнирно-колодочных тормозах плотное прилегание накладок к шкиву по всему углу обхвата обеспечивается использованием ленты в виде колодок, соединенных шарнирами. Нормально закрытый тормоз, содержит  три колодки, соединенные шарнирами. Тормоз замыкается под действием пружины, размыкается под действием штока пневмоцилиндра 2. Износ накла­док компенсируется поворотом эксцент­рика, плавность размыкания обеспе­чивается пружиной. В тормозе с увеличенным моментом трения радиус располо­жения шарниров  меньше радиуса поверхности трения шкива. Для замы­кания тормоза, имеющего три колодки, служит пружина, для размыка­ния — пневмоцияиндр. Момент, развиваемый шарнирно-ко-лодочным тормозом, Мт = 7\п {(Т1е, I 7\6,У'-1] К. Согласно ОСТ 22-109—79 ленгы изготовляют из сталей ВСтЗпс5, 35, 45 и 35Г, используя полосу по ГОСТ 103—76 или лист по ГОСТ 19903—74, ГОСТ 19904—74. Для обес­печения плотного прилегания к шкиву лента, как правило, должна иметь ширину не более 100 мм при диаметре" шкива до 1 м и 150 мм — при большем диаметре шкива. При толщине ленты более мм ее следует изготовлять из двух половин по дуге обхвата, соединенных в средней части шарниром или болтом с пружиной. В тормозах механизмов с ручным приводом при­меняют   ленту   шириной   25—50   мм. От выпадания при вибрации и толчках клин удерживается пружи­ной, закрепленной на крюке ленты. Болты воспринимают усилие, сдви­гающее колодку по ленте. Исходя из условий обеспечения самоустановки колодок и скорейшей их приработки к поверхности трения шкива, длина каждой из них должна быть 120—150 мм при диаметре шкива более 1 м. Собранная тормозная лента должна быть испытана иа растяжение стати­ческой нагрузкой, равной 1,5 макси­мальной рабочей нагрузки, с выдержкой в течение 5 мин. Устройства, препятствующие сбегу ленты со шкива, выполняют в виде реборд на шкиве или скоб на кожухе, огра­ждающем тормоз.