Необходимый момент трения в много­дисковых тормозах возникает под действием силы N прижатия дисков, зафиксированных от враща­тельного движения в корпусе, к ди­скам, вращающимся вместе с тор­мозным валом. Эта сила создается пружиной или усилием человека и пере­дается через рычажную, гидравли­ческую или пневматическую систему. Замыкающие пружины устанавливают в   центре   диска   или   по   периферии симметрично относительно оси тормоз­ного вала и на равном:, расстоянии одна от другой, таким образом, чтобы их равнодействующее усилие было направлено по оси вала. Обеспечение эюго условия требует достаточно высокого качества изготовления пружин с одинаковыми размерами и одина­ковой жесткостью Регулирование тор­мозного момента при одной пружине, расположенной в центре, проще, чем прн нескольких пружинах, расположен­ных по периферии. Применение тарель­чатых пружин позволяет получить малые габариты замыкающего устрой­ства при значительном усилии. Кроме того, тарельчатые пружины могут на некотором участке своей характери­стики обеспечить практическое постоян­ство развиваемого ими усилия незави­симо от деформации, при этом изме­нение деформации пружины из-за изнашивания фрикционных накладок не приводит в существенному изме­нению замыкающего усилия, что устраняет необходимость регулировать тормоз по мере изнашивания на­кладок. Внутренний радиус дисков выби­рают минимально возможным из усло­вий компоновки тормоза. Наружный радиус Н„ при работе тормоза в масля­ной ванне обычно принимают равным (1,25—2,5) Яв, причем для обеспече­ния смазывания поверхности трения разность должна быть не более 6 см. В отечественных много­дисковых тормозах авиационных колес относительная ширина дисков находится в пределах 0,15—0,3. При этом обеспечиваются наиболее стабильные коэффициенты трения и максимальные тормозные моменты. При более широких дисках имеет место неравномерный контакт рабочих поверхностей, при работе в масле не обеспечивается неразрыв­ность масляной пленки, увеличивается неравномерность нагрева, приводящая к короблению диска. Диски, у которых нагреваются силь­нее, что приводит к их отпуску.