Дисково-колодочные тормоза с сило­вой скобой применяют преимуществен­но в самоходных транспортных сред­ствах в качестве управляемых нор­мально открытых или комбинированных. Для привода тормозов используют гидроцилиндры с непосредственным воздействием поршня на тормозную колодку. В комбинированном тормозе для стояночного и аварийного тормо­жения применяют механический привод или набор замыкающих пружин. Раз­мыкание управляемого тормоза обеспе­чивается путем свободных перемещений тормозных колодок при снятии усилия привода или под действием усилия размыкающих пружин Тормозные ко­лодки устанавливают в жестких направ­ляющих, в процессе работы тормоза они совершают поступательные движе­ния относительно поверхности трения тормозного диска. Тормоза с односторонним приложе­нием замыкающего усилия. Скоба рассматриваемых тормозов может быть неподвижной  и под­вижной  в осевом направлении. В процессе замыкания тормоза вначале в контакт с тормозным диском вступает колодка, закрепленная на штоке привода. Для прижатия к тормозному диску второй колодки необ­ходимо обеспечить относительное пере­мещение диска или скобы. В тормозах с неподвижной в осевом направлении скобой используется принцип относи­тельного осевого перемещения диска, ступица которого имеет шлицевое сое­динение с тормозным валом. Из-за повышенного износа элементов шлице­вого соединения диска с валом, значи­тельного шума и вибрации тормозного диска при работе механизма применение тормозов этого вида является непер­спективным. В тормозах с подвижной в осевом направлении скобой диск жестко закреплен на тормозном валу, а скоба может перемещаться парал­лельно ему и перпендикулярно поверх­ности трения диска или поворачиваться относительно шарнира крепления на неповоротных частях механизма.