Для обеспечения рабочего управляе­мого торможения самоходного тран­спортного средства в процессе движе­ния и стояночного торможения при удержании его на месте в тормозах с двусторонним приложением замыкаю­щего усилия применяют дополнитель­ную фрикционную пару. При этом скоба  с приводными гидро­цилиндрами и тормозными колодками служит для рабочего торможения. К скобе  шарнирно прикреплена скоба стояночного тормоза с механическим приводом. Скоба содержит два шар­нирно соединенных рычага, к которым шарнирно прикреплены колодки с фрикционными накладками. Для привода стояночного тормоза служит рычаг, который через тягу соединен с пе­редаточной механической системой при­вода. Возвратная пружина 6 обеспе­чивает размыкание тормоза при снятии усилия механического привода Дисково-колодочные тормоза с дву­сторонним приложением замыкающего усилия могут быгь выполнены в виде блока с развитой силовой скобой, в ко­торой размещены несколько юрмозныч узлов с индивидуальными приводами, включенными в общую или раздельную схемы управления Применение такого блока позволяет снизить суммарные га­баритные размеры нескольких тормозов, установленных на одном тормозном диске Тормоз с двустронним приложением замыкающего усилия может быть ском­понован из одноколодочных тормозов, содержащих тормозную балку и корпус с приводными гидроцилиндрами, воз­действующими на тормозную колодку Одноколодочные тормоза устанавли­вают попарно с обеих сторон тормоз­ного диска, а полости их приводных гидроцилиндров включают в общую напорную магистраль. Тормозные балки крепят на раме механизма так, что они образуют силовую скобу. Тормоза вы­пускают нормально открытыми управ­ляемыми, нормально закрытыми стопор­ными или комбинированными Они на­шли широкое применение в лебедках шахтных подъемных машин.