Исполнение тормоза зависит от его назначения и определяет конструкцию передаточной рычажной системы и авто­матического компенсатора износа фрик­ционных накладок. Для замыкания управляемых тормозов служат гидро- и пневмоцилиндры, стопорных — витые и тарельчатые пружины. Для размыкания стопорных тормозов служат серийные приводы тормозов подъемно-транспорт­ных машин. Крепление тор­мозных колодок преимущественно шар»-ннрное, причем оси шарниров располо­жены перпендикулярно тормозным рычагам. Особенностью тормозов этого типа яв­ляется горизонтальное или наклонное положение передаточной рычажной системы, выполненной в виде двух параллельных рычагов, шарнирно за­крепленных на несущем основании и об­разующих клещевой зажим. К одним концам рычагов прикладывается усилие привода или замыкающих элементов, а на других концах — шарнирно закреп­лены тормозные колодки Автоматиче-ская-ьомпенсация износа фрикционных накладок обеспечивается преимущест­венно путем взаимного смещения точек А крепления рычагов зажима на осно­вании. Тормоза с зажимом клещевого типа имеют высокий уровень унификации. При использовании одной конструкции зажима исполнение тормоза (стопор­ный, управляемый, комбинированный) определяется в основном только типом соответствующего привода. Стопорный тормоз  со­держит основание и два тормозных рычага, шарнирно закрепленных на основании и образующих клещевой зажим. Тормозные колодки  с фрикци­онными накладками имеют проуши­ны,  воспринимающие касательные усилия от сил трения, и закреплены на рычагах с помощью вертикаль­ных шарниров. Рычаг  соединен со што­ком привода. Между рычагами  установлена эксцентриковая система автоматической компенсации износа накладок. Конечный выключатель 6 сигнализирует о предельном износе на­кладок. Пружина служит для размы­кания тормоза, а пакет тарельчатых пружин  — для его замыкания. Воз­душный зазор между корпусом электро­магнита и якорем  защищен эластич­ным уплотнением. Тормозной момент можно изменять от 0,7 до 1,2 номинального момента путем ручного регулирования усилия набора пружин  или увеличивать при установ­ке двух тормозов на один диск Управляемый тормоз снабжен приводным гидроцилиндром, корпус  которого шарнирно закреплен на рычаге, а шток  — на рычаг. Рабочая жидкость под давлением в по­лость гидроцилиндра подается по трубо­проводу. Винт служит для прокач­ки гидроцилнидра. Тормоз размыкается под действием усилия пружины растя­жения.