Рычаг автоматическо­го компенсатора износа фрикционных накладок соединен с корпусом ро­ликовой обгонной муфты, обеспечиваю­щей одностороннее перемещение гайки  в направлении к поверхности трения тормозного диска. Внутри гайки  размещен шток, снабженный серьгой  для шарнирного крепления тормозной колодки. Палец шарнира креп­ления колодки имеет на концах направ­ляющие  шайбы с  параллельными плоскими срезами Шайбы размещены в пазах во внутренних полостях тормоз­ных рычагов  и слу­жат для содержания колодок  от поворота относительно гайки. При повышенном износе на­кладок  тяга  при замыкании тормоза поворачивает ры­чаг 23 и корпус обгонной муфты. При этом муфта не препятствует повороту , корпуса. При раз­мыкании тормоза тяга поворачивает рычаг  вместе с корпу­сом муфты и гайкой, восстанавливая первоначальный устано­вочный зазор фрикционной пары. Габаритные н установочные размеры тормоза. Тор­мозные диски для него выпускают пяти типоразмеров с наружным диаметром 0 = 630, 710, 800, 1000 и 1250 мм и пос­тоянной толщиной 30 мм. Номинальный тормозной момент изменяют, устанав­ливая диски различного диаметра и ре­гулируя усилие замыкающих пружин В зависимости от расчетного юрмозного момента тормоз снабжают приводом с различными толкающими усилиями.  Для сокращения суммарных Габарит­ных размеров тормозов прн установке двух зажимов на одном диске, на осно­вании, шар­нирно закрепляют два тормозных зажи­ма  с тормозными колодками. На свободных концах тормозных рычагов имеются разъемные опоры, в которых установлены пальцы. Последние за­креплены на кожухах 6, связанных со штоками гидроцилнндров размыкания тормоза. Корпуса гидроцилнндров за­креплены на блоке насосной станции, состоящей из приводного электродвига­теля  и масляного бака  с погружен­ным насосом. При включении двш атс-ля  насос развивает давление, необ­ходимое для размыкания тормоза За­мыкается тормоз усилием пружин, раз­мещенных внутри кожухов.