Ввиду особой чувствительности смеси к нагреву необходимо обращать внима­ние на тепловой режим тормоза Чрезмерный нагрев порошка может привести к снижению его магнитных свойств' и уменьшению тормозного момента. Нагрев обмотки катушки возбуждения вызывает увеличение со­противления и падение силы тока возбуждения, а перегрев ее может вызвать повреждение изоляции Если при расчете теплового баланса окажет­ся, что средняя мощность потерь больше, чем может рассеять поверх­ность тормоза при естественном охла­ждении, то следует увеличить поверх­ность теплоотдачи, выполнив на ней ребра или применив искусственное воздушное (обдувом) или водяное охлаждение Одним из преимуществ магнитных порошковых тормозов является про­стота и легкость управления тормозом регулированием силы тока возбужде­ния При введении в цепь возбуждения порошкового тормоза добавочного со­противления можно создать любую степень плавности торможения, так как путем соответствующего изменения си­лы тока возбуждения можно получить любой закон изменения тормозного момента. Электромагнитный порошковый тор­моз ЭПТ-30, состоящий из двух частей, с обмоткой возбуждения  закреплен на основаниия,  а  ротор,  состоящий  из   кольца   и ступицы,— на валу. Рабочая полость тормоза уплотнена с помощью отражателей, закрепленных соответственно на статоре и роторе. Ферромагнитный порошок засыпают в рабочую полость тормоза через отверстия, закрытые пробками. Для удержания порошка в рабочем зазоре на роторе имеются радиальные про­точки 3 Магнитопровод тормоза (ста­тор, кольцо ротора ) выполнен из низкоуглеродистой стали. Для предот­вращения рассеяния магнитного пото­ка детали  и внутренние крышки подшипников выполнены из немагнит­ного материала Для увеличения тепло­отдачи статор тормоза имеет ребра.